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桂林板路之古往今来的桂林解放桥

现实的桂林城如今已是四面环水,漓江桃花江桂湖榕湖杉湖木龙湖在青山屏幛中自北向南环绕穿流,青山似玉簪,碧水如飘带,好一座典型的山水城市,天生丽质的自然山水是构成桂林城市景观的基本元素。“城窄山将压,江宽地共浮”,“千峰环野立,一水抱城流”,从古人对桂林城市的描写中,我们无不感受到山、水、城三者之间亲密的关系。

桂林解放桥

这样的天赋山水城市的扩张、其交通的畅达必须依赖于桥梁。本文作者通过大量查核相关资料,意在探究,演绎横跨漓江东西岸,历史最悠久,相对桂林城历史发展中较显重要的解放桥之古今演化过程,同时尽量配以相关照片资证,以加强关注人士印象,若有疑义处尚望各位斧正,以免谬论讹传,适得其反。据查相关文献有不同记载:

一为从唐代柳宗元的《桂州裴中丞作訾家洲亭记》文中叙述:比舟为梁,与波升降(江面上排列小舟联成桥梁,随波起伏)。。。

二是据史载,漓江在宋代以前是没有桥的,两岸的往来只有舟渡。宋代,漓江上开始架桥,桥就建在城东门(今解放桥址附近),是一座由船体相连上铺木板而成的船板桥,称东江桥或浮桥。

三则据广西壮族自治区桂林图书馆的资料记载,从唐代开始,历代都在此段建浮桥。

宋《静江府城图》记载:在现解放桥位置的附近修建有东江桥,不属于严格意义上的桥,是由船体连接而成,时常因水流湍急摇晃得很厉害;

到了明正德四年(1509),都御史陈金重修东江桥,将原来的浮桥加固、加宽。并更名为永济桥。永济,为千载利民之意。永济桥的规模可从明代学者包裕所作的《永济桥记》中得知:“造舟五十,铸铁柱四,各丈八尺,埋峙岸浒,半入地中。铸铁缆二,各长百余丈,横亘舟上,索缆于柱,镇铁锚入水,以固舟……”

浮桥若长虹卧波,远山近水,城垣楼阙,构成桂林旧八景中的“东渡春澜”一景。永济桥的架设为两岸往来交通带来方便。然而每至汛期,江水暴涨,浮桥断开,人们只能望江兴叹。

今人张美美在《水陆通道桂林城》文中真切地描述了漓江浮桥对于桂林市民的重要意义:过大河唯有漓江浮桥,水小时浮桥为二十四对桥船,水大时不超过六十只,每两只船联成一对,统统用铁链系着。到了“山洪暴发漓江涨水”的时节,由九娘庙码头专管桥船的水手们拆开桥船往岸两边摆好。

这时撑船过河,这船开走,那船过来,水急浪摇,悬心吊胆。

大约清末民初漓江浮桥:

1941年,永济浮桥由中正桥取代。

1939年中正桥:

抗战时期,由於大量人口,政府机构,社会单位的聚集,桂林在数年之间从偏隅的南方小城迅速扩变为竟达50余万人口的规模要地,是中国南方的军事重镇,因而多次遭到敌机的空袭。为了疏散市区里的市民,乃建此桥。

1939年,白崇禧在任中央军事委员会桂林行营主任时,提议在漓江上架设桥梁,并由当时的省建设厅厅长陈雄主持修桥事宜,并于是年11月破土动工,四座石砌桥墩是就地拆城墙大块料石,结构是钢木桁架上承式简支桥,长达181米,宽至11米,有5孔,每孔跨36米,木桥面,荷载达10吨。到1941年“双十节”建成,取名为“中正桥”。中正桥的建成,使两岸的人行车辆往来不再受江水阻隔,对当时人们的生活和经济发展起了一定的作用。

抗战时期中正桥也是日机空袭的重点目标之一,多次遭到敌机的空袭仍然屹立。

题外话:笔者初中同窗父亲X老前辈当年为修建中正桥的工程师,工程毕,曾保存有整座大桥详尽设计施工图表,文革期间,我辈已插队山乡,老前辈曾挑选其儿子同学中某机灵聪慧,好学且有一定才华,为人可靠者,将整套图表托付收藏,学习,唯惜该同窗见此图,视之过于珍贵而未敢接受,后老前辈故世,此图表下落不得而知。

1944年10月,日军压境时守城部队炸毁2、3孔桥面。1945年7月,日军战败时炸断2、3号钢梁。

桂林光复后,由于两岸靠船只往来,极为不便,经过商议于1946年2月 又在漓江上重新修造"中正浮桥"。

29年 8月桂江大桥(后称中正桥,今解放桥)建成通车。

33年10月26日中国军队炸断中正桥(今解放桥)。

34年7月10日侵桂日军撤尽,城内无一兵一卒。撤走时将中正桥彻底炸断。11月15日漓江浮桥修复通行。

1951年7月,由于浮桥存在诸多问题,政府决定在原址上利用原有桥墩,重修1939年那样的钢木合构桁架桥,历时半年竣工。为了纪念解放桂林城,并更名为解放桥。1957、1962年进行了两次例行维修。

50年代解放桥风貌

1972年由于交通需要和当时桥面存在的隐患,在1972年,市政府决定保留解放桥的下部结构并加固桥墩,然后再拆除上部结构以至扩宽桥面,改建为空腹式混凝土双曲拱桥双向四车道。桂林市志记载桥全长239.3米,其中主桥215.3米,引桥14米;高4.36米,5孔,每孔跨径34.9米;桥面宽15.5米,其中车道9.5米,人行道南北各3米;荷载汽-13级,拖-60级。扩建后极大地便利了两岸交通。

70年代解放桥风貌

桂林解放桥

1999年由于城市改造和整体的美观需要,1999年桂林市政府决定完全拆掉旧解放桥,在旧址上重建更大的更方便的解放桥

2001年9月28日上午解放桥正式通车。新解放桥主桥长284米,宽45米,其中机动车道宽22米,为双向六车道,两侧设人行道。 共5跨,三中跨为拱,两边跨为圆弧曲梁,设推力墩。

桂林解放桥

桂林解放桥

桂林解放桥

桂林解放桥

新建成的解放桥更加大气开阔、其结构简约可靠,深受市民和旅游者的称赞。解放桥现在是当地的一个旅游景点,桥大气美观,人文底蕴深厚,桥底刻有各种图案,夜晚桥上和两侧的灯光均会开启 在灯光的点缀下,更加美丽。

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最后编辑于:2013/4/19作者: 桂林旅游网

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